Suýt bị đánh vì cứu người tai nạn

Suýt bị đánh vì cứu người tai nạn

Ở Việt Nam có luật thấy người tai nạn không cứu giúp là phạm tội, nhưng chưa có luật bảo vệ người giúp người tai nạn.

Tôi từng gặp trường hợp như vậy. Khoảng 10 giờ tối vợ chồng tôi đi ăn, thấy tai nạn giao thông xảy ra trước mặt. Một thanh niên chạy xe máy ẩu tông từ phía sau xe cô bé đi phía trước. Hậu quả là cô bé và gãy xương mắt cá chân, trầy xước khắp người (nam thanh niên không ngã và chạy mất). Cô bé nằm trên đường không ngồi dậy được.

Tôi thấy vậy đỡ cô bé dậy dù rất tỉnh táo. Cũng gần bệnh viện nên tôi lấy xe của cô chở vào. Vợ tôi chạy xe theo. Trên đường đi tôi kêu cô bé gọi điện cho gia đình báo bị tai nạn và đang vô bệnh viện.

Đến viện tôi ẵm cô bé lên băng ca và chuyển vào phòng cấp cứu. Cô đưa tôi giữ dùm giỏ xách cũng như chiếc xe, vì người nhà chưa tới. Khoảng 10 phút sau người nhà tới gồm ba, mẹ và cậu em trai. Thấy tôi đang đứng giữ xe ngay cổng, không nói lời nào cậu em trai túm cổ áo định đánh.

Tôi gạt ra và nói là người đưa em đi viện chứ không phải người gây tai nạn, người gây tai nạn chạy mất rồi. Họ vẫn không tin mà cứ sấn xổ. Lúc này tôi bảo cô bé còn rất tỉnh táo, mọi người cứ vào mà hỏi. Tôi cũng nói luôn là em nhờ tôi giữ hộ túi xách, điện thoại cũng như xe máy.... (vì em ấy đang mặc áo dài). Họ vào trong 10 phút rồi ra xin lỗi.

Sau sự việc trên tôi dặn lòng không cứu giúp tai nạn giao thông nếu đó không phải là người thân, quen của mình. Các bạn cứ thử nghĩ nếu cô bé bị chấn thương hôn mê thì chắc tôi là người lãnh hậu quả.

Bởi vậy tại sao khi bị tại nạn ở Việt Nam người dân bu lại xem rất đông nhưng không ai dám cứu giúp kể cả taxi hay xe ôm.

Nguyễn Trung

(Bài viết thể hiện quan điểm riêng của tác giả, không nhất thiết trùng với quan điểm của tòa soạn).

Thói quen chuẩn mực khi lái xe hơi: Quan sát và học các thao tác lái xe an toàn không khó, nhưng để trở thành thói quen thì tài xế cần kiên trì thực hiện với thái độ tập trung, nghiêm túc.

Thói quen chuẩn mực khi lái xe hơi: Quan sát và học các thao tác lái xe an toàn không khó, nhưng để trở thành thói quen thì tài xế cần kiên trì thực hiện với thái độ tập trung, nghiêm túc.

Trong quá trình luyện tập, nếu mắc lỗi hãy khắc phục và luyện tập lại thao tác đó một lần nữa.
Trước khi lái xe

Điều chỉnh ghế hợp lý đảm bảo tư thế ngồi hợp thoải mái, thực hiện các thao tác dễ dàng, chính xác.

Chỉnh 3 gương hậu để có tầm nhìn tốt nhất. Chỉnh gối tựa đầu phù hợp với vóc dáng. Đảm bảo dây an toàn ôm sát thân khi đeo.

Quan sát tư thế ngồi của những người khác trong xe. Nhắc nhở, hướng dẫn khi có người ngồi sai (đặc biệt với trẻ nhỏ).

Điều chỉnh gương hậu trước khi lái xe.
Phát tín hiệu đúng lúc

Xe đỗ ở lề đường, bật xi-nhan trước ít nhất 5 giây rồi mới đưa xe nhập làn.

Bật xi-nhan sớm hơn thời điểm chuyển hướng ít nhất 3 giây.

Phát tín hiệu ít nhất trước 2 giây mới chuyển làn.

Báo hiệu trước khi xe tránh vòng xuyến ngay cả khi đang luyện tập.

Nhìn gương trước khi phát tín hiệu hoặc đạp phanh.

Cảnh báo trước khi đạp phanh.
Quan sát xung quanh

Giảm tốc khi không thể quan sát những gì đang xảy ra với 5 xe phía trước.

Đi chậm khi vào giao lộ và quan sát những xe khác dù bạn đang đi đúng đường.

Nhìn vào trong ngã tư bất kể bạn có quyền rẽ phải.

Liếc nhìn trạng thái xe xung quanh.

Nhìn qua vai trước khi chuyển làn, nếu cần thiết có thể ngoái cổ lại để quan sát vùng không gian điểm mù.
Tránh áp dụng luật máy móc

Dừng xe dù đèn chuyển xanh nếu các phương tiện của các hướng khác chưa thoát khỏi ngã tư.

Duy trì tốc độ trong giới hạn cho phép.

Đi chậm hơn xe phía trước ít nhất 3 giây.

Để khoảng trống khi đỗ nối đuôi xe khác.

Lái chậm khi tới giao lộ dù đèn chuyển xanh, kiểm tra chắc chắn không ai vượt đèn đỏ.

Bảo Sơn

Nội thất thượng hạng trên Mercedes S-class 2014

Nội thất thượng hạng trên Mercedes S-class 2014

Mẫu sedan cao cấp nhất của hãng xe Đức đã bước sang thế hệ thứ 9 và vẫn nằm trong tình trạng "tranh tối tranh sáng" khi mới chỉ được hé lộ phần thiết kế nội thất.

Hơn 10 bức ảnh được Mercedes giới thiệu trên mạng cho thấy phong cách thiết kế nội thất, trình độ tay nghề đẳng cấp và những công nghệ tiên tiến hàng đầu trên S-class thế hệ mới.

Mercedes khoe nội thất đẳng cấp của S-class mới. Cách xử lý ở điểm nối giữa táp-lô và cánh cửa cho thấy Mercedes đã tinh tế thế nào.

Không giống những thế hệ trước, xe đời 2014 không dùng cụm đồng hồ kiểu truyền thống mà thay bằng 2 màn hình định dạng 8:3 hiển thị đồng hồ với độ phân giải cao cùng một màn hình cảm ứng ở trung tâm. Hai màn hình nhỏ phía sau vô-lăng cho biết những thông số truyền thống theo dạng kỹ thuật số, trong khi màn hình cảm ứng bên phải hiển thị thông tin giải trí cùng những cài đặt trang thiết bị với tính năng mBrace2.

Hành khách đi trên Mercedes S-class 2014 sẽ được thư giãn với ghế có chức năng sưởi, massage, chỗ để tay cũng có sưởi. Tổng cộng có 14 quả bóng khí riêng biệt trong lưng ghế với 6 chương trình massage khác nhau. Ngoài ra, thắt lưng an toàn cũng có dạng túi khí nằm trong dây đai và đệm khí nhằm tránh tình trạng hành khách bị trượt khỏi dây đai. Đặc biệt, mua S-class mới, khách hàng còn có 5 kiểu ghế ngồi khác nhau cho hàng ghế sau.

Mercedes còn trang bị cho mẫu sedan cao cấp hệ thống điều khiển điều hòa dạng nhiệt học với nhiều tùy chọn tinh chỉnh cho cả lái xe và hành khách, hay hệ thống xịt nước hoa chủ động nhằm tạo hương thơm riêng biệt theo sở thích người sử dụng.

Cầm dây thừng cướp xe máy, Phát hiện vị khách 16 tuổi định cầm dây siết cổ mình, người lái xe ôm hoảng sợ, vứt xe bỏ chạy. Tên cướp nhanh chóng lấy "chiến lợi phẩm", phóng bỏ chạy.

Cầm dây thừng cướp xe máy

Phát hiện vị khách 16 tuổi định cầm dây siết cổ mình, người lái xe ôm hoảng sợ, vứt xe bỏ chạy. Tên cướp nhanh chóng lấy "chiến lợi phẩm", phóng bỏ chạy.

Ngày 18/3, Công an huyện Sóc Sơn, Hà Nội bắt giữ Nguyễn Văn Oanh (20 tuổi), Nguyễn Văn Lương (16 tuổi), Đỗ Văn Hương (25 tuổi) và Đỗ Tiến Vũ (28 tuổi, đều ở xã Minh Phú) về hành vi cướp, cưỡng đoạt tài sản.

Theo cơ quan điều tra, Lương thuê anh Phạm Văn Thành (41 tuổi, ở xã Thanh Xuân) chở xe ôm đi từ ngã tư đường Kim Anh về xã Minh Phú. Đến lâm trường Minh Phú, Lương dùng dây thừng định xiết cổ anh Thành khiến nạn nhân hoảng sợ vứt xe máy bỏ chạy. Lương cướp xe máy của anh Thành.

Mở rộng điều tra, cảnh sát phát hiện Lương còn cùng Oanh, Hương và Vũ gây ra 2 vụ cưỡng đoạt tài sản và một vụ trộm khác.

Nam Anh

http://vnexpress.net/gl/phap-luat/hinh-su/2013/03/cam-day-thung-cuop-xe-may/

Tài xế taxi cướp hành lý nữ du khách, lấy hơn 2 triệu đồng phí taxi từ sân bay Tân Sơn Nhất về trung tâm TP HCM

Tài xế taxi cướp hành lý nữ du khách

Sau khi "chặt đẹp" nữ du khách Nhật lấy hơn 2 triệu đồng phí taxi từ sân bay Tân Sơn Nhất về trung tâm TP HCM, Hải cướp toàn bộ hành lý của người này, phóng xe bỏ chạy.

Ngày 19/3, TAND TP HCM tuyên phạt Nguyễn Thanh Hải (39 tuổi) 2 năm tù về tội Cướp giật tài sản.

Cáo trạng xác định, rạng sáng 30/3/2012, Hải lái taxi chở bà Ono Ayumi (quốc tịch Nhật Bản) từ sân bay Tân Sơn Nhất về khách sạn trên đường Đề Thám, quận 1, TP HCM. Đến nơi, đồng hồ tính tiền cước hiện lên hơn 250.000 đồng nhưng khi khách đưa tờ 500.000 đồng Hải vẫn ra hiệu chưa đủ. Sau nhiều lần ra hiệu phải đưa thêm tiền, Hải đã nhận của bà Ayumi tổng cộng 1,5 triệu đồng và 1.000 Yên.

Thấy tài xế taxi liên tục đòi thêm nhưng không còn tiền mặt, bà Ayumi yêu cầu chở đi rút tiền. Đến trụ ATM trên đường Nguyễn Thị Minh Khai, Hải dừng xe. Khi vị khách vừa bước xuống, tài xế phóng xe bỏ chạy cùng toàn bộ hành lý, tài sản trị giá gần 20 triệu đồng của khách.

Nạn nhân thông báo sự việc với cơ quan chức năng. 4 ngày sau, Hải đến công an đầu thú.

Hải Duyên / http://vnexpress.net

Bộ ba Honda 500 phân khối trình làng

Bộ ba Honda 500 phân khối trình làng

Ba mẫu môtô phiên bản 2013 gồm Honda CBR500R, CB500F và CB500X cùng sử dụng động cơ hai xi-lanh thẳng hàng dung tích 500 phân khối làm mát bằng dung dịch.

Cả ba mẫu xe mới được Honda nhắm tới phân khúc môtô phân khối lớn hạng trung với ưu điểm giá rẻ hơn. CBR500R thuộc phân khúc xe thể thao sportbike, CB500F thuộc dòng nakedbike và CB500X nằm trong phân khúc xe địa hình đường trường adventure.

Cả ba mẫu chung động cơ, kiểu hai xi-lanh song song, cam kép DOHC, làm mát bằng dung dịch có dung tích 500 phân khối. Động cơ có sức mạnh 47 mã lực và mô-men xoắn 43 Nm. Xe sử dụng hệ thống phun xăng điện tử.

Mỗi mẫu đều sở hữu thiết kế khung sườn dạng thép ống. Thắng đĩa đơn trước đường kính 320 mm và 240 mm trên bánh sau. Honda sử dụng hệ thống giảm xóc cố định, không điều chỉnh trên cả ba mẫu xe.

Trọng lượng 195 kg, với bình xăng 17,3 lít. Giá bán khởi điểm cho mẫu xe 500 phân khối mới của Honda ở mức dưới 6.000 USD.

Gian nan sang tên đổi chủ xe máy

Gian nan sang tên đổi chủ xe máy

Tôi mua xe máy cũ 10 triệu từ người mua lại của chủ xe. Nhờ vả mãi chủ xe mới đồng ý làm hợp đồng mua bán tại văn phòng công chứng nhưng thủ tục rắc rối và phí lên tới gần 2 triệu đồng (Nguyễn Sơn).

Tôi liên lạc thì được biết phí công chứng tại văn phòng công chứng là 500.000 đồng mỗi hợp đồng mua bán xe máy (chưa tính phí photo, đánh máy hợp đồng) và cách nhà chủ đầu tiên gần 10 km. Vợ anh ấy không chịu đi vì xa. Hỏi thêm phí công chứng tại nhà thì là 1,5 triệu. Phí công chứng không có vợ/chồng là 1 triệu.

Nghe xong cái phí này + với tiền đổi biển, cà số khung số máy và thời gian công sức sẽ phải bỏ ra để sang tên cái xe sao xa vời quá. Tôi thiết nghĩ cứ để cho ra xã công chứng có phải đỡ hơn không. Xe mua 10 triệu giờ đội thêm 1-2 triệu sang tên mà còn nơm nớp lo không kịp sang tên trong vòng 30 ngày quá :-s

Tôi đến sợ cái thủ tục sang tên này.

Xe đã có đăng kí hợp pháp không cần phải sang tên đổi chủ

Xét về góc độ giá trị tài sản, Ô tô hay xe máy cũng giống như chiếc Tivi hay cái điện thoại di động. Phương tiện giao thông có cái đặc thù là nó di chuyển trên đường vì vậy các nhà quản lý đưa ra các yêu cầu ngặt nghèo về tính hợp pháp của nó: đó là cái giấy đăng ký và giấy phép lưu hành ( phải đi đăng kiểm định kỳ nhằm đảm bảo tiêu chuẩn kĩ thuật - an toàn trong lưu thông ).

Khi một phương tiện di chuyển trên đường điều quan trọng nhất để nó không gây tổn hại đến xã hội ( không gây tai nạn) là người điều khiển phương tiện phải có "Giấy phép lái xe còn hạn" và cái phương tiện "Có giấy đăng ký - có biển số" và " đủ an toàn lưu hành". Như vậy vấn đề chính chủ hay không chính chủ chẳng có ý nghĩa làm cái phương tiện ấy lưu hành an toàn hơn trên đường mà chỉ tạo ra sự bất tiện cho người dân khi sử dụng phương tiện đi mượn, dùng chung hay đi thuê.

Nếu ai đó mượn xe mà gây tai nạn, đua xe lạng lách thì cái xe đó có thể bị thu, người điều khiển có thể bị xử lí hình sự hoặc bị phạt. Người chủ xe chẳng hề liên đới, và có chăng chỉ là quan hệ dân sự giữa người chủ xe và người mượn xe.

Cái xe một khi đã có biển, có giấy phép lưu hành thì nó được phép lưu hành trên đường cho dù người điều khiển nó là bất cứ ai đã có giấy phép lái xe. Vì vậy Nghị định 71 nên được sửa đổi để phù hợp với lòng dân. Vì vậy khi đi trên đường có 2 giấy tờ quan trọng nhất cần xuất trình là Giấy phép lái xe và Giấy đăng kí xe ( và Giấy phép lưu hành ).

Tôi làm công chứng mất 800k

tôi từng sang tên đổi chủ 1 chiếc xe. ngoài mức phí công chúng cao ngất ngưởng, thủ tục rất rườm rà, tôi fải đi lại 5 ,6 lần mãi mới xong. thủ tục hành chính của vn quá phức tạp. qua lần đó tôi sợ mãi .làm xong cái sang tên mất tầm 1,5tr cả thuế. nhưng quan trọng hơn cả là khoản thủ tục đi lại,rất bực mình.

Phạt xe không chính chủ: liệu có ổn!

Nếu theo nghị định thì một công ty có một ông giám đốc, và ông ấy đương nhiên là chủ của mấy chục cái xe, tài xế lái xe chính xác không phải là chủ xe. Như vậy có thể nói là 80%-90% xe ô tô đi trên đường là không chính chủ, cho dù ông có ký hợp đồng hay làm bất cứ động tác nào thì ông tài xế đó vẫn không là chính chủ, và không được lái chiếc xe đó.

Vì vậy, chắc chắn các ông tài xế đó và chiếc xe đó bị phạt. Sắp tới đây chúng ta sẽ chứng kiến một cuộc “phạt” hùng hậu và hoành tráng nhất lịch sử thế giới.

   

Sao không học hỏi cách làm của nước mỹ

Bạn tô văn hoài ở trên nói rất đúng . và tôi nghĩ sao nhà nước ta ra luật gì? nghị định gì .. ....V.V.VV đều bị mắc không giải quyết được mà toàn làm ảnh hưởng tới đời sống của nhân dân, đến nguồn thu ngân sách của nhà nước. có phải chăng những cán bộ được giao làm những nhiệm vụ này đều thiếu trình độ các vị trí của những người này khả năng toàn do mua bán mà có.

Còn về vấn đề đăng ký xe chính tên chính chủ sao không học cách làm của các nước tiên tiến như Mỹ đấy. khi giữa hai người mua bán ôtô, xe máy cho nhau thì người bán phải nhanh chóng làm thủ tcụ chuyển tên cho người mua. chứ Không chuyển khi xe phạm lỗi người ta phạt người có đứng tên xe đó. Làm như vậy ta luôn luôn thu được thuế mua bán.

Theo tôi nghĩ nên có 2 cách thực hiệnla: 1- Giảm bớt phí sang tên đổi chủ chỉ = 1/% giá trị tài sản mua bán. 2- nếu đã có chính sách như vậy rồi mà người không sang tên đổi chủ trong thời gian cho phép thì sẽ thực hiện phạt = giá trị phí sang tên và cộng thêm 0,5% việc buộc sang tên đổi chủ cho xe vi phạm . Làm như vậy sẽ được 3 cái lợi: 1 - Sẽ không thất thu phí sang tên đổ chủ. 2- Số người tự nguyện sang tên đổi chủ sẽ tăng và tiến tới người ta tự nguyện làm hết. 3-Thu ngân sách chắc chắn sẽ tăng và hợp với lòng dân.

Tôi tham gia vài ý như vậy thôi mong toà soạn đăng tải cung mọi người tham gia góp ý cho chính sách của ta ngày được tốt hơn, dân đỡ khổ hơn,

trần văn truyền- Thái Nguyên   |   1 ngày trước Thích   |      9

Sang tên xe máy

Gửi bác Nguyễn Sơn.... Văn phòng Công chứng chỉ được thu: Lệ phí công chứng= 0,1% giá trị tài sản theo thông tư liên tịch số 08/2012/TTLTBTC-BTP; Thù lao soan thảo Hợp đồng: từ 100.000đ-300.000đ tùy Văn phòng; Thù lao ký ngoài trụ sở bác thương lượng với Văn phòng (thông lệ là 500.000đ).

Xuanhoa   |   1 ngày trước Thích   |      8

Rắc rối thủ tục sang tên,loằng ngoằng về hướng dẫn

Tôi đọc hướng dẫn và các thủ tục sang tên đổi chủ mới mà thấy loằng ngoằng,dườm dà,khó hiểu. Tại sao không đơn giản hóa thủ tục mà ngày càng phức tạp hơn khi không có một hạ tầng kỹ thuật đầy đủ nhỉ. Ở nước ngoài họ làm ngay từ đầu một hạ tầng kỹ thuật đầy đủ nên khi người ta có luật mới là áp dụng nhanh chóng và hiệu quả.

Mấy bác lãnh đạo nhà mình thỉnh thoảng lại nghĩ ra vài chiêu chò làm chóng mặt người dân và phức tạp thêm không có phương án khi phát sinh xảy ra. Tình hình này tôi cũng chẳng đi sang tên đổi chủ làm chạy lo thủ tục bục mặt mất tiền tốn thời gian. Chả là tôi có con xe mua lại muốn kể tiếu sử sự nghiệp nó ra đây để các bác tư vấn giúp em làm thế nào để sang tên đổi chủ cho mình được chứ e sợ đi gặp mấy bác cháo hành lắm.

Tình hình là hàng xóm nhà thằng bạn e mua con Dream thái mới họ đăng ký năm 1993 đi được khoảng vài năm thì bán lại cho nhà thằng bạn em. Ông già nó mua cũng chỉ trả tiền và cầm đăng ký xe mà không có giấy tờ mua bán viết tay gì. Sau đó gia đình hàng xóm cũng bán nhà chuyển đi nới khác không rõ ở đâu. Nhà thằng bạn em vẫn đi cái xe Dream đó từ lúc mua lại cho đến nay và không có chanh chấp gì.

Đến bận vừa rồi ông già nó mua xe mới và nó bán lại con dream đó cho em. Em mua trả tiền và cầm đăng ký,e cũng hỏi thì nó bảo ông già nó mua lại cũng chẳng có giấy tờ gì ngoài đăng ký và chủ đầu tiên thì không biết ở nơi nào. Em là chủ thứ 3 giờ cũng chỉ cầm có đăng ký xe từ năm 1993 của chủ đầu tiên. Vậy cho e hỏi phải làm thế nào để chuyển chính chủ sang tên em các bác tư vấn giúp em với. Xin cảm ơn mọi người!

http://vnexpress.net/gl/oto-xe-may/tu-van/2012/11/gian-nan-sang-ten-doi-chu-xe-may/